Les Trois Mousquetaires qui sont quatre

Toujours se méfier des déclarations et des adjectifs employés par les patrons d'écurie. Rire

3e pilote Français en 2012, Jean-Eric Vergne ?...

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La seule défense de la liberté d'expression est son utilisation.

Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Dernier Podium Français : Alesi, Belgique 1998 Choqué

L'histoire d'une traversée du désert...
Entre l'absence quasi totale de pilote Français depuis Olivier Panis, capable d'intégrer un top team, plus aucun Grand Prix de France et une implication politique française toute relative pour relancer la machine, tout est dit.

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Dans le dernier F1 Racing, Renaud de Laborderie écrit qu’Éric Besson (présent au GP d'Inde) et Nicolas Sarkozy ont poussé Total à soutenir Grosjean un maximum.

Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Les pressions gouvernementales sur Christophe de Margerie, pour que Total pèse dans la balance en rallongeant de quelques unité sa contribution semblent effectivement se confirmer.

Total n'a pas grand chose à perdre ou à gagner dans l'affaire d'un point de vue marketing et encore moins d'un point de vu financier, tant la rallonge ne pèse que fort peu face au résultat net du groupe pétrolier.

Les lubrifiants sont eux plus concurrentiels en terme d'image et bénéficies de quelques retombés marketing via le sport automobile.

Peu de gens se rendent compte du très faible poids de l'activité de distribution d'essence au particuliers dans le résultat du groupe qui est devenu marginale face à la monté de la grande distribution dans le secteur.

J'avais côtoyé un temps dircom de Total qui vient juste d'être remplacé, les enjeux de com du groupe, pour conséquents qu'ils soient, sont fort loin de ce qu'on peut imaginer de prime abord. Clin d'oeil

Loyola a écrit:

Les pressions gouvernementales sur Christophe de Margerie

Lui ont-ils demandé de couper enfin ses bacantes ? Mr Green

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Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Le bonhome n'est pas du genre a accepter n'importe quoi Rire

Par hasard, du style : le litre de gazole à 2 € ? Mr Green

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Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Pour info le prix à la pompe se décompose en moyenne comme suit :
• Compagnie pétrolière productrice ~ 5%
• État producteur ~27%
• Transport 1%
• Raffinage 5%
• Distribution 6%
• TIPP (Taxe spécifique au produits pétrolier) 40%
• TVA 16%

83 % du prix à la pompe va donc dans les poches des états :
• 56% pour l'état français.
• 27% pour le pays producteur.

Reste 17% pour l'extraction, le raffinage, le transport et la distribution.

Messages: 1896 Date d'inscription: 01/09/2007 Localisation: Ardèche

P..., les entreprises concernées par la production et distribution du carburant n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent ! Choqué

Messages: 817 Date d'inscription: 02/09/2007 Age: 21 Localisation: Toulon

Yoschurri a écrit:

P..., les entreprises concernées par la production et distribution du carburant n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent ! Choqué

Tu sais, un constructeur d'ordinateur classique (hors Apple) ne font que 1 à 3% de marges par machine en moyenne. Seul Apple en a plus avec 5 à 10%.
C'est à mettre en perspective donc, il ne faut pas oublier que els volumes écoulés sont importants ce qui génère des revenus intéressants. Après c'est certain que els pétroliers ici ont peu de retour sur investissement contrairement à ce que pourrait penser la population.

Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Yoschurri a écrit:

P..., les entreprises concernées par la production et distribution du carburant n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent ! Choqué

Les pétroliers s'en sortent fort bien, ne vous inquiétez pas pour eux.

Renault, attention les chiffres que j'avance représente des flux financier et non des marges.

Les pétroliers ont de très beaux retours sur investissement, par contre ils doivent mobiliser des investissements très lourds et viser le moyen terme pour qu'ils soient profitables.

Le résultat net/ CA des major du pétrole tourne autour de 5%, ce qui sur des CA de plus de 100 Milliards d'euro donne d’accès beaux chiffres.

Messages: 1896 Date d'inscription: 01/09/2007 Localisation: Ardèche

Renault a écrit:

Yoschurri a écrit:

P..., les entreprises concernées par la production et distribution du carburant n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent ! Choqué

Tu sais, un constructeur d'ordinateur classique (hors Apple) ne font que 1 à 3% de marges par machine en moyenne. Seul Apple en a plus avec 5 à 10%.
C'est à mettre en perspective donc, il ne faut pas oublier que els volumes écoulés sont importants ce qui génère des revenus intéressants. Après c'est certain que els pétroliers ici ont peu de retour sur investissement contrairement à ce que pourrait penser la population.

Tu es omnibulé par l'informatique toi ! Rire

Chez Renault, l'informatique, c'est une seconde peau. Mr Green

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Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Vergne réalise peut-être une bonne opération.

Loyola a écrit:

Vergne réalise peut-être une bonne opération.

Trois Français en Formule 1, du jamais vu depuis le GP du Brésil 1999 (Alesi, Panis, Sarrazin), et plus sérieusement depuis la saison 1995 (Alesi, Panis, Boullion, Gachot).

Pédant Messages: 6962 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Deux sont dans des ecuries sérieuse Cool

Sujet: Re: Les Trois Mousquetaires qui sont quatre Mar 24 Jan 2012 - 17:11

Que peuvent attendre nos trois Français de leur saison 2012 ?

- Paradoxalement Romain Grosjean est sans doute celui qui est dans la situation la plus aisée. Tout d'abord parce qu'il aura probablement une machine capable d'aller chercher les points régulièrement. De plus son équipier est Kimi Räikkönen, ce qui est plutôt une chance. S'il est battu par le Finlandais, cela ne scandalisera personne. Mais s'il parvient à la menacer voire à le battre (ce qui à mon sens est loin d'être impossible), alors ce sera tout bénef' pour lui. Enfin, dans le pire des cas, il n'y a pas grand monde qui pourra menacer son volant à la fin de l'année.

- Pour Jean-Éric Vergne, il s'agira bien sûr de battre Ricciardo, mais aussi d'avoir une machine qui puisse lui apporter des points. Comme Toro Rosso est en progrès depuis deux ans, ce devrait être possible. Après je me pose des questions sur la finalité poursuivie par Marko, Tost et Horner en installant ce nouveau duo. Bien sûr, il s'agit de remplacer à terme Mark Webber. Mais arrêter un choix sera-t-il possible au bout de seulement une saison ? Quid de Buemi ? Je pense donc qu'il n'est pas impossible que Webber ne demeure en place en 2013...

- Pour Charles Pic, cette saison sera uniquement une chance de se faire connaître. Quoiqu'il fasse, il sait qu'il ne conservera son volant qu'en cherchant de nouveaux sponsors pour 2013. D'Ambrosio a finalement bien joué son coup en 2011, puisqu'il est aujourd'hui troisième pilote Lotus-Renault (qui appartient certes à son mentor Gérard Lopez). A Pic de ne pas terminer comme di Grassi et d'entrer dans le giron d'une grande équipe.

Ca part déjà mal pour Pic: la nouvelle Marussia n'a pas réussi le dernier crash-test et ne roulera donc pas avant Melbourne. Si elle roule... Déçu

Ah c'est dur d'être dans une pseudo-équipe de Formule 1 !

Messages: 1896 Date d'inscription: 01/09/2007 Localisation: Ardèche

Tony a écrit:

- Paradoxalement Romain Grosjean est sans doute celui qui est dans la situation la plus aisée. Tout d'abord parce qu'il aura probablement une machine capable d'aller chercher les points régulièrement. De plus son équipier est Kimi Räikkönen, ce qui est plutôt une chance. S'il est battu par le Finlandais, cela ne scandalisera personne. Mais s'il parvient à la menacer voire à le battre (ce qui à mon sens est loin d'être impossible), alors ce sera tout bénef' pour lui. Enfin, dans le pire des cas, il n'y a pas grand monde qui pourra menacer son volant à la fin de l'année.

S'il se fait dominer largement par contre...

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