Let's go

Je crois surtout que c'est bien parti pour une année de grand n'importe quoi ...

Avec tous les nouveaux artifices arrivant cette saison pour "créer du spectacle", à savoir ailerons arrière mobiles par intermitences, KERS et pneus fragiles comme du papier-cul (histoire d'aller plus souvent aux toilettes ... pardon, aux stands), ça risque de ressembler à de la lotterie.

Enfin !
Hâte d'être demain matin, pour découvrir quelques surprises... ou pas !

Les pneus Pirelli vont sans conteste être déterminants à la vue des prestations et des retours des équipes durant les tests hivernaux !

Il y a effectivement un potentiel de grand n'importe quoi entre les pneumatiques turcs et les gadgets pour doubler en ligne droite

Bientôt la délivrance... LA séance d'essais qualificatifs !
Aileron arrière "mobile", KERS... et pneus inconstants selon les monoplaces... un beau puzzle.

Peu probable que je regarde mais sait on jamais, si je n'ai rien d'autre à faire...

Il faut espérer qu'il ne s'agisse pas d'une promenade de santé de la part de Vettel...
Mais coller 0"8 à Lewis Hamilton, deuxième, en qualifications... laisse dubitatif quant à une autre issue que la victoire du jeune Allemand.

Zzzzzzzzzz

Il faudrait être d'une immense mauvaise foi pour contester l'indéniable apport à la qualité du spectacle issue des artifices nombreux introduits par la FIA, un sucés incontestable.

Plus sérieusement quelles leçons tirer de ce GP ?

Les RedBull sont incontestablement au dessus du lot, nous ne pouvons qu'espérer que la relative méperformance de Webber soit bien le fruit d'un pb sur son chassie.

McLaren a créé la surprise, beaucoup les avaient enterré un peu rapidement.

Le pari technique de Renault semble porter ses fruits et Petrov commence a justifier son salaire et Hedfield ne devrait pas toujours jouer de mal chance comme ce WE.

En ce qui concerne Mercedes, sommes nous simplement face à un développement un rien complexe ou a une monoplace mal-nait ?

Sauber et Torro Rosso ont montré d'assez belles choses.

Williams déçoit très franchement.

Attendons la saison européenne pour voir ...

Il y avait longtemps : Les Sauber sont disqualifiés

Tu as fort bien résumé la situation.

J'ai peut-être était un rien primaire sur l'évaluation de la situation chez Williams.

Pour Williams, hormis l'accident de Barrichello avec Rosberg, il semble que les deux abandons soient dûs à la transmission. L'écurie paie peut-être là le prix de son audace pas totalement fiabilisée, ce sera à suivre en tous cas.

Bon, je n'ai pas vu et visiblement, j'ai bien fait...

Bon, avant d'aller plus loin, une simple mise au point :
































UN GRAND PRIX BON A DONNER AUX CHIENS !

Pour en revenir, une fois l'émotion passée, à des considérations plus triviales, voici quelques points parmi les plus chiants au possible :

1°) L'aileron arrière ajustable. Ne doutons pas un seul instant de sa fonction de gadget visant à créer un semblant de début d'hypothétique spectacle en piste en facilitant les tentatives de dépassement. Dans les faits ? Rien, nada, nothing, le néant. Même Button, pourtant sacrément plus rapide que Massa en début de course, n'est pas parvenu à passer à l'aide de ce "machin".
Une goutte d'eau dans un océan de problèmes de conception des Formule 1 modernes : incapables de permettre un suivi rapproché du concurrent qui précède, et donc de favoriser les manœuvres de dépassement.
On saluera d'ailleurs, à ce sujet, les efforts accumulés de la part de la FIA depuis... 1994, avec le succès que l'on sait : plus de dépassements, plus de spectacle. Franchement balèze.

2°) Les commissaires sportifs et la FIA (encore elle !) au sujet des dépassements. Tellement rares qu'ils se permettent de sanctionner un pilote (Button) parvenu à dépasser et devenu la victime collatérale d'une trajectoire en piste resserrée à l'approche d'un gauche-droite à haute vitesse, tout autant que le pilote qui défendait sa position (Massa).
C'est très bien, ça, de sanctionner abusivement un pilote qui ne fait pourtant pas partie des plus abrutis et féroces en matière de dépassement. Parfait tout autant que de vouloir favoriser les dépassements en question, par ailleurs, avec l'instauration d'artifices techniques à la con et ostentatoire sur TF1 (on saluera d'ailleurs Monsieur Malbranque, fier au possible de pouvoir montrer au péquin moyen à grands coups d'hyperboles la levée du volet supérieur de l'aileron arrière à 280 Km/h. Woaw, incroyable, vraiment.).
Bref, encore une fois, la Formule 1 persiste dans la bonne direction, celle du ridicule.

3°) Le marquage coloré des pneus Pirelli. Censé être "la" trouvaille qui permettra à nos petits yeux embrumés de distinguer au premier coup d'oeil les différentes moutures de pneumatiques montés sur les monoplaces, il s'avère dans la pratique que c'est toujours aussi difficile (bien que réalisé 10 minutes plus tôt que notre trio Malbranque-Laffite-Moncet) de percevoir rapidement et sans ambiguïté quelle qualité de gommes apparaît à l'écran.
Pour une idée payée des milliers de dollars à des bureaux d'étude, 'pouvaient pas utiliser des couleurs pétantes ?

4°) Un p'tit départ du Vettel, 58 tours coude à la portière et puis s'en va. Passionnant.

5°) Notre trio frenchy préféré de TF1 : z'ont mis 5 tours (oui, 5 !) avant de s'apercevoir que Schumacher avait été percuté par Alguersuari et y avait laissé au moins le pneu arrière droit. Il est vrai que répéter une dizaine de fois que leur "cabine de commentaires est très mal insonorisée, non vraiment très mal insonorisée" est d'une importance capitale.


Pouvons-nous envoyer une couronne de chrysanthèmes pour dame Formule 1 dans le paddock malais, dans deux semaines ?