GP pluvieux, GP Heureux

Si il y en a un qui serait bien content qu'il pleuve, c'est Alonso.

Cette fois, c'est certain, Schumacher est vraiment de retour...

Edit : image remplacée par une de meilleure qualité !

Si j'en juge par l'image, Schumacher se déporte à la Rascasse (en sortie de virage) et n'a pas débuté le dépassement proprement dit à l'endroit même où il franchit la ligne blanche qui correspond à la safety car line.
Il semblerait qu'un dépassement dans ce contexte soit autorisé, la course étant à ce moment précis sous régime de drapeau vert.
Si c'est bien le cas, royalement bien joué.

Problème : l'article 40.13 du règlement sportif de la formule 1 stipule que :

If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

Littéralement : sous régime de voiture de sécurité, il est interdit de dépasser même lorsque celle-ci vient de rentrer aux stands pour laisser les voitures franchir la ligne d'arrivée sous drapeau à damier.
Souci : il est clairement établi que les drapeaux verts sont agités à l'endroit où se trouvent Schumacher et Alonso.

Après croisement de différentes sources, il semble que Ross Brawn ait raison.

L'information vient de tomber : Schumacher est pénalisé de 20 secondes au classement final, et récolte donc la 12e place.

Non Michel : l'article 40.13 de la FIA est bel et bien celui que j'ai indiqué (en bleu dans le texte).

Attendons de voir la décision de l'appel

http://www.dailymotion.com/video/xdbs93_f1-saison-2010-monaco-schumacher-al_auto?start=1

Cette vidéo montre tous les angles de vue possibles.

On y voit ainsi, comme dans la position de Schumacher, les informations telles qu'elles ont été relatées par Ross Brawn, et qui apparaissent aussi bien à l'écran ("Safety car in this lap") avant la fin de la course que le long de la piste (le feu vert bien visible à la Rascasse, le drapeau vert qui suit à Anthony Noghes...).

A moins que les commissaires sportifs aient abusé du Côte de Provence, la course ne s'est pas terminée sous le régime de la safety car, mais bien sous régime normal. Du moins c'est sans doute cela que les avocats de Mercedes devraient présenter, entre autres, devant la Cour d'Appel de la FIA, à Paris.

Les comissaires ont sans doute considéré que la situation était " figée " puisque la safety-car est rentrée dans la pit-lane quelques secondes avant que le vainqueur ( et la totalité des "rescapés " ) ne franchissent la ligne d'arrivée.
Les feux verts à la Rascasse et le drapeau vert à Anthony Noghés n'étant là que pour signaler que tout danger était supprimé pour les quelques centaines de mètres qui restaient à couvrir pour finir le GP ...............

C'est du moins mon interprétation de cette décision de " déclassement " de Schumi.

Il est comique de remarquer qu' à ce mème endroit le "baron rouge "avait semble t'il délibérément stoppé sa Ferrari ( il y a quelques saisons ) ce qui avait ruiné un tour lancé d'alonso en qualif ( qui lui aurait sans doute donné la pôle position ) ..............

Sacré Michael ................ GROSSE FILOUTE ................. ( un coup je te bloque, un coup je t'enrhume .................. )

Traditionnellement, en cas de SC, le drapeau vert est présenté sur la ligne de départ/arrivée.

C'est quoi ce système qui permet, même si l'on gagne en appel, de rester sanctionné de la décision initiale...

L'article 40.13 m'a l'air pour le moins sujet à controverser...d'autant plus que pour épauler les comissaires il y avait un pilote...qui n'est pas spécialement fan de Schumi.

J'ai lu quelque part qu'il est interdit de dépasser même si la voiture de sécurité rentre au stand lorsqu'il s'agit du dernier tour

N'attendez pas de changement de décision,le principal intérréssé reconnais avoir commis une érreur.

http://www.toilef1.com/Schumacher-reconnait-son-erreur.html

Virer la SC c'est la solution