Tu parlais de Moss, et de ses victoires aux 1000km du Nurburg et au TT...
L'année 59 fut un très grand cru pour lui, dans ces deux courses.
Aston avait à l'origine prévu de n'engager ses DBR1 qu'au Mans, mais, sur l'insistance de Stirling, un passage par le Nurburg avait paru un bon banc d'essai, et l'occasion de frapper un grand coup après les victoires de 57 et 58.
Une DBR1 est engagée pour Moss et Fairman (un peu "gentleman driver, le bon Jack)
Moss met la voiture largement en tête, et repasse le volant à Fairman, qui se traine, se fait reprendre, dépasser, et larguer.
Stirling le fait arrêter, le vire du baquet, et repart comme un diable. Il bat record du tour sur record du tour, repasse toute la concurrence, et gagne avec une confortable avance.
Ce succès, et le doublé du Mans (Salvadori-Shelby, Trintignant-Frère) permettent à Aston d'envisager la victoire au championnat constructeurs, face à Ferrari et Porsche (avec G. Hill, entre autres)
Alors la marque amène 3 DBR1 dont la privée de Whitehead.
Moss et Salvadori atomisent la concurrence, mais lors d'un ravitaillement, le feu prend avec Salvadori au volant. On sort le pilote (qui devra se faire soigner) pendant que deux stands crament joyeusement !
Whitehead abandonne et laisse son emplacement à "l'usine", avec son stock de roues de rechange, pendant qu'on passe Moss sur la voiture de Fairman-Shelby.
Moss refait le coup des 1000 km, enrhume les Ferrari et Porsche, et apporte le championnat, sur un plateau, à Aston !
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