La "perception écolo" ? Ne nous fais pas rire !

Elle est téléguidée par des merdias aux ordres de gouvernants intéressés. Les "zélites" se la jouent "verdâtre", mais le "vulgum pecus" n'en a, à juste titre, rien à foutre, même en Teutonie.
Les allemands vont devoir se mettre au nucléaire, et ça fait écumer les ayatollahs polpotistes.

Les syndicats allemands font la gueule ? Ils ne la feront que le temps de voir Merco gagner, et ils rattraperont le train en marche.

Pour le moment, ça râle parce que Mercedes a delocalisé une partie de sa production aux USA.

BMW était à l'agonie, et chassait trop de lièvres à la fois, avec son programme ALMS.

Je ne prétends pas cautionner ou approuver, ni même juger l’état de l’opinion publique germanique.

C’était juste un écho des études d’opinion et des revus de presses sur les considérations liés à la F1 en Allemagne.

Que cela soit ou non en accord avec nos points de vue, la place des considérations sociales et environnementales est actuellement très forte dans ce pays.

De nombreuses voix se sont élevé contre la stratégie de Mercedes et ceux même parmi les plus néolibéraux des politiques et des économistes.

Quant à la place des mouvements environnementaux en Allemagne, ne t’en déplaise elle est de plus en plus prégnante au-delà même des clivages politiques traditionnels.

A titre personnel, je l’ai déjà écrits, je considère la stratégie de Mercedes comme pertinente tant se constructeur a encore fortement besoin de rajeunir son image et de sortir du modèle patrimonial bourgeois.

Il faut noter que Mercedes c’est mis dans une situation délicate, pour son retour en F1 toute situation n’impliquant pas la lutte pour le titre sera sans doute vécu comme un échec.

Souhaitons que la saison 2010 soit à la hauteur des espérances créées, si non l’aventure pourrait être de courte durée.

Nous savons tous que même avec tout sur le papier pour obtenir le succès les écuries de F1 connaissent parfois des échecs justes après des succès.

La marche triomphale de Brawn en 2010 n’est pas la garantie d’un triomphe en 2010 même avec Mercedes et MS.

Pour ce qui s'inquiète de voir le fils Rosberg courir après sa première victoire, je rappellerais que son père n'en avait aucune à l'ouverture de la saison qui le vit couronner

Non mais on ne s'inquiète pas.
Je ne sais pas pourquoi, contrairement à Button qui a longtemps été dans la même situation, je ne vois pas Rosberg avoir un destin de champion. C'est très subjectif évidemment mais je le trouve très incolore. Je le vois plutôt finir Frentzen que Schumacher.

Bref, un message à conserver s'il est champion du monde un jour.

Comme beaucoup de "fils de", un bon pilote qui en le mettant dans des conditions favorables peut espérer...peut être un jour gagner un grand prix voir devenir champion du monde.

Un très grand pilote/champion peut espérer gagner un GP voir le titre au volant d'une monoplace qui n'est pas la meilleure du plateau, c'est le cas par exemple actuellement d'Alonso, Hamilton, Vettel...et Schumacher auparavant.

Certes, c'est la compétitivité de la monoplace qui fait l'essentiel mais certains pilote seront la pousser à ses limites, d'autres un peu moins.

Comment expliquer la différence de résultats entre équipiers sinon ?

coquille

Pour formuler cela différemment : ce sont bien plus souvent les écuries qui perdent les championnats que les pilotes qui les remportent.

Une petite citation de Sir Frank dans les années 90 :
"Ce qui compte c'est l'écurie Williams et les points que nous récoltons, je me fous de savoir qui les marque"

Un excellent pilote avec une voiture moyenne donnera effectivement l'illusion de pouvoir se battre pour le titre mais au final le meilleur châssis l'emporte toujours.

Pour en revenir à Rosberg, il n'a jamais été au bon endroit au bon moment.
Bien sûr il met des claques à Schumacher en qualifications, un bon point sur son CV,
mais il a encore des choses à prouver.

F Duct version Mercedes

C'est remarquablement intéligent

Merci.


De plus, pour ceux que le fonctionnement du "W-duct" de l'aileron avant intéresse, une vidéo instructive au sujet de cette prouesse aérodynamique, elle aussi :

http://www.youtube.com/watch?v=thRGWxkEpg0

Bah, moi j'attends les analyses de Jean-Louis Moncet !

Blague à part, merci à vous deux.

L'introduction d'une approche très fine de l'aérodynamique interne est une des grande révolution de ces dernières années avec la maîtrise controlée de la déformation des structures.

D'un point de vue technique c'est très impressionnant.