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 Renault

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Loyola
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MessageSujet: Re: Renault   Ven 27 Nov 2009 - 18:35

Concept antinomique s'il en est Mr Green
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greencreeper
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MessageSujet: Re: Renault   Ven 27 Nov 2009 - 18:41

"Développement durable" est, en soi, antinomique. Mr Green

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Loyola
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MessageSujet: Re: Renault   Sam 28 Nov 2009 - 9:07

D'un autre côté VW parle d'une implication possible en tant que motoriste, reste à savoir quel marque du groupe pourrait être mise en avant.
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AmAdeuS



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MessageSujet: Re: Renault   Sam 28 Nov 2009 - 18:11

Loyola a écrit:
D'un autre côté VW parle d'une implication possible en tant que motoriste, reste à savoir quel marque du groupe pourrait être mise en avant.

Auto-Union,euh je veux dire Audi peut-etre Large Sourire
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greencreeper
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MessageSujet: Re: Renault   Sam 28 Nov 2009 - 21:22

Et cette annonce de Renault sur son avenir, c'est pour la Saint-Glinglin ? Furieux

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Loyola
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MessageSujet: Re: Renault   Dim 29 Nov 2009 - 9:32

Si l'objet est de faire évoluer le tour de table de l'écurie on peut comprendre que cela prenne un peu de temps.

S'il s'agit simplement d'annoncer un retrait l'attente signifie peut-être que la décision n'est pas encore prise.

Wait & See Large Sourire
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Zorrinho
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MessageSujet: Re: Renault   Dim 29 Nov 2009 - 14:58

Loyola a écrit:
D'un autre côté VW parle d'une implication possible en tant que motoriste, reste à savoir quel marque du groupe pourrait être mise en avant.

Compte-tenu du retour massif de VW comme fournisseur dans les formules de promotions, on pourrait considérer VW.
Mais la F2 et la FPA le sont par Audi.
Le tout, sachant que Seat se retire progressivement du WTCC et que Skoda n'est plus présent qu'en IRC.

Bah... Bugatti ? Bentley ? Lamborghini ? Mr Green Droite
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greencreeper
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MessageSujet: Re: Renault   Dim 29 Nov 2009 - 22:38

Loyola a écrit:
Wait & See Large Sourire

Rhââââââââââââââââ ! Furieux

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F1spirit



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MessageSujet: Re: Renault   Mar 1 Déc 2009 - 9:02

Loyola a écrit:


Renault ne vend pas plus parce qu'il est en F1 , par contre la marque a une bien meilleur notoriété globale ce qui permet aux campagnes de marketing d'être bien plus efficace particulièrement sur les nouveaux marchés.

s'il s'agit de conquérir de nouveaux marchés, ceux-ci se contrefoutent de l'écologie et du développement durable.
Renault devrait alors logiquement continuer en F1
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Loyola
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MessageSujet: Re: Renault   Mar 1 Déc 2009 - 9:11

Là n'est plus l'axe de développement principal de Nissan-Renault.

Il y a eu cette année un changement radical de stratégie et un pari sur l'électrique.

Renault-Nissan axe son développement futur sur le "zéro émission" et y investit des sommes colossale en utilisant très fortement les aides des divers plans de relance mis en place de part le monde.

La course à la notoriété fût assez efficace, mais là il s'agit de faire naitre un nouveau type d'offre.

Au passage les pays émergeant sont bien loin de n'avoir rien à faire des problèmes environnementaux et plus encore d'accès aux ressources énergétiques.

La Chine, le Brésil et l'Inde sont par exemple très impliqué sur ces questions qui sont une des clefs de leur capacité de croissance à moyen terme.

A lire, un article de Challenge présentant bien la stratégie de Renault/Nissan :

http://www.challenges.fr/magazine/strategie/0190.027575/?xtmc=renault&xtcr=3
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F1spirit



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MessageSujet: Re: Renault   Mer 2 Déc 2009 - 18:17

peut-être mais on voit bien qu'au niveau des pays organisateurs de grand prix, l'Europe devient de moins en moins présente
même si les GP européens sont toujours majoritaires, on voit bien que les restrictions environnementales importent plus que sur les autres continents.
Là où la F1 est accueillie à bras ouvert
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MessageSujet: Re: Renault   Mer 2 Déc 2009 - 19:12

Le totalitarisme écolo n'a pas fini de frapper...
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Loyola
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 10:17

Les rumeurs de vente de l'écurie grossisses : Prodrive serait sur les rangs.
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 11:46

Prodrive... "LE" David Richards ?

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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 11:47

Oui Cool
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 11:48

Citation :
Motorsport Aktuell nomme même Gérard Lopez, le co-fondateur de la société Mangrove, comme un acheteur potentiel de la structure d’Enstone.

Source : http://www.fanaticf1.com/formule1/9454-Renault-Essais-Prives-Business-News-F1.html

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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 11:51

La liste des repreneurs potentielles est assez longue et parfois assez fantasque.

Réponse sous peu

Cool

Concernant ma source pour Prodrive, c'est le FT Cool
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 11:53

"The Financial Times", loin d'être un vulgaire tabloïd pour "toilets".
La source est réputée pour son sérieux, en effet.

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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 12:09

Disons qu'il est quasi certain que Prodrive est positionné sur le dossier avec les moyens de ses ambitions, quand à l'issue des négociations c'est une autre histoire Taquin
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 12:25

Au passage notons que pour la presse économique le désengagement de Renault en tant que constructeur est acquis.

Pour eux, il n'y a plus d'adéquation entre la stratégie très environnementale de Nissan/Renault et la F1, ils parlent plutôt d'une antinomie.
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MessageSujet: Re: Renault   Jeu 3 Déc 2009 - 14:59

Le projet Gravity semble sérieux et peut-être plus rentable pour l'ex régie.
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MessageSujet: Re: Renault   Ven 4 Déc 2009 - 9:11

Remarquons que l'engagement en tant que motoriste ne semble pas être remis en question même à moyen terme.
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MessageSujet: Re: Renault   Ven 4 Déc 2009 - 10:12

Si l'option Gravity est retenue, l'écurie serait toujours engagé sous le nom RenaultF1 pour au moins deux saisons Cool
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MessageSujet: Re: Renault   Ven 4 Déc 2009 - 10:23

En fouillant un peu, il apparait que Genii Capital est effectivement un investisseur ayant les moyens de ses ambitions et ayant une stratégie agressive bien que fort atypique.

Prodrive pourrait bien passer encore à côté de son rêve de F1.

Wait & See Taquin
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MessageSujet: Re: Renault   Dim 6 Déc 2009 - 23:38

Loyola a écrit:
Attention Prodrive n’est pas une structure ad hoc visant à porter le projet F1 de David Richards.

Cette structure fût créée en 1984 et compte de très nombre succès en BTCC et surtout en rallye où elle fût la structure porteuse de l’implication de Subaru à partir de 1990.

Prodrive est aujourd’hui un groupe conséquent offrant de nombreux services centré sur l’automobile sportive et la compétition.

Par contre l’implication de Richards dans le rachat d’Aston Martin fût fait via sa Holding personnelle et n’implique pas directement Prodrive contrairement à ce qui est souvent avancé.

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