Automatisme et Asservissement

Sujet: Automatisme et Asservissement Lun 8 Oct 2007 - 11:49

Une des nouveautés en 2008 sera l’adoption par la FIA d’un ECU (Electronic Control Unit) standardisé permettant de contrôler finement se qui sera mis en œuvre en terme de gestion électronique.

Le système adopté proviendra d’un partenariat entre McLaren Electronic Systems et Microsoft qui ont remporté l’appel d’offre.

http://www.mclarenelectronics.com

http://www.microsoft.com/industry/manufacturing/default.mspx

Sujet: Re: Automatisme et Asservissement Lun 8 Oct 2007 - 11:54

Mon Dieu, je vais devoir abandonner la F1. Rire

Ce système vise à contrôler l'usage de l'électronique pour réduire son usage et sanctionner les abus ?

Pédant Messages: 6960 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Non pas a contrôler l’usage de l’électronique d’asservissement, c’est le système d’asservissement lui-même.

Les constructeur ne pourront agir que sur les paramètres, pas sur les programmes. Cool

Sujet: Re: Automatisme et Asservissement Lun 8 Oct 2007 - 12:03

Je sens que les F1 vont planter l'an prochain Mr Green

Cuistre Messages: 1168 Date d'inscription: 02/09/2007 Age: 94

Si j'étais pessimiste, je dirais "on touche le fond"... comme je suis un indécrottable optimiste, je dirai "jusqu'où creuseront-ils ?" Rire

P... ! Les jeunes... vous savez qu'il existait des F1 sans servo-frein, avec 4 vitesses en "H" au levier, avec une pédale d'embrayage, et des directions sans assistance ? Très triste

...et des autos de route qui utilisaient exactement les mêmes systèmes que les F1 de leur époque ? Rire

Pédant Messages: 6960 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Pieyre a écrit:

Je sens que les F1 vont planter l'an prochain Mr Green

MES à une solide expérience dans le domaine, le rôle de Microsoft reste quant à lui pour l’instant assez obscure.

Sujet: Re: Automatisme et Asservissement Lun 8 Oct 2007 - 17:14

Produit par Mclaren Rire

_________________
c.

Pédant Messages: 6960 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

MES est effectivement une filiale du groupe McLaren anciennement détenu par TAG Electronic, qu’est ce qui te fait rire ?

Sujet: Re: Automatisme et Asservissement Lun 8 Oct 2007 - 17:41

le fait que la FIA s'en prenne tant à McLaren pour... Faire adopter à toutes les équipes des eclectroniques MCLaren Rire

_________________
c.

Pédant Messages: 6960 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Le véritable bailleur de fond de la réponse de MES à la FIA c’est Microsoft Mr Green

Messages: 1640 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 24

kiwideux a écrit:

Si j'étais pessimiste, je dirais "on touche le fond"... comme je suis un indécrottable optimiste, je dirai "jusqu'où creuseront-ils ?" Rire

P... ! Les jeunes... vous savez qu'il existait des F1 sans servo-frein, avec 4 vitesses en "H" au levier, avec une pédale d'embrayage, et des directions sans assistance ? Très triste

...et des autos de route qui utilisaient exactement les mêmes systèmes que les F1 de leur époque ? Rire

Oui, je le sais Large Sourire

Cuistre Messages: 1168 Date d'inscription: 02/09/2007 Age: 94

Tu as gagné un bon point ! Moufletterie

Messages: 1640 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 24

Trop aimable Moufletterie

Messages: 360 Date d'inscription: 01/09/2007

kiwideux a écrit:

Si j'étais pessimiste, je dirais "on touche le fond"... comme je suis un indécrottable optimiste, je dirai "jusqu'où creuseront-ils ?" Rire

P... ! Les jeunes... vous savez qu'il existait des F1 sans servo-frein, avec 4 vitesses en "H" au levier, avec une pédale d'embrayage, et des directions sans assistance ? Très triste

...et des autos de route qui utilisaient exactement les mêmes systèmes que les F1 de leur époque ? Rire

Et r'voilà papy qui radote! Rire

Contrairement à toi, j'estime que cette décision va dans le bon... même si elle est à double tranchant. Je m'explique.

Nous ne cessons de réclamer un retour du beau pilotage, avec des pilotes qui se battent pour maitriser leurs bolides. Et les systèmes d'assistance électronique (l'antipatinage notamment) sont une des principales barrières à cela.

Tant que les écuries étaient libres de développer leur propre système, impossible pour la FIA d'interdire des systèmes trop évolués. En imposant ainsi une électronique standardisée, elle pourra enfin réellement agir sur ce qui est autorisé et ce qui ne l'est pas.

Le côté inquiétant de tout cela, c'est qu'on sent une véritable dérive de la F1 vers les formules monotypes (comme si les pilotes ne pouvaient se battre sur la piste qu'au volant des même monoplaces Roulement des yeux

). Après les pneus, les moteur ( Très triste

), voici venu le tour de l'électronique. Ne restent plus que le chassis et la monocoque (pour la transmission, à partir du moment où ils ont tous les mêmes moteurs, je considère que les différences et les possibilités d'innovation sont trop limitées)

Pédant Messages: 6960 Date d'inscription: 31/08/2007 Age: 42

Mes sensations avec ma monoplace sans antipatinage sont encore plus mauvaises qu'en 2000 (la dernière année sans cette aide), car les moteurs ont évolué. Avant, avec les V10, vous pouviez jouer avec les vitesses mais c'est désormais impossible. Les virages lents sont les plus difficiles à aborder.

Michael Schumacher

Ça c’est intéressant : moins de puissance et moins de couple à faire passer, mais une plage d’utilisation plus limité.

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